Контроллер КОДОС предназначен для управления автоматическим КПП автотранспорта.
В зависимости от режима работы контроллер выполняет следующие функции:
- контролирует состояния датчиков въезда/выезда;
- обрабатывает информацию, поступающую от считывателей;
- осуществляет выдачу управляющих сигналов шлагбауму и световым табло въезда/выезда;
- хранит информацию о пользователях и событиях системы;
- принимает и передает данные по линии связи с сетевым контроллером и др.
СТРУКТУРНАЯ СХЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО КПП НА ОСНОВЕ КОДОС ЕС-602
В состав автоматического автотранспортного КПП на основе контроллера КОДОС ЕС-602 входят:
- шлагбаум;
- контроллер доступа КОДОС ЕС-602;
- считыватели ВЪЕЗД и ВЫЕЗД;
- три оптоэлектронных датчика с нормально замкнутыми «сухими» контактами (ВЪЕЗД – на въезде перед шлагбаумом, ВЫЕЗД – на выезде за шлагбаумом, ШЛАГБАУМ – на линии шлагбаума);
- два световых табло (на въезде и выезде), в каждом из которых расположены по два транспаранта (ВНИМАНИЕ, НАЗАД), подсвечиваемые лампами;
- кодоносители (электронные ключи) – по одному на каждого пользователя.
Световые табло могут быть выполнены единым блоком, устанавливаемым над шлагбаумом и состоящим из четырех транспарантов (ВНИМАНИЕ и НАЗАД для каждого направления проезда). Тип считывателя должен соответствовать типу кодоносителя.
Датчики подсоединяются к контроллеру доступа для предотвращения во время проезда автомобиля считывания одного кодоносителя двумя считывателями системы. Команды на поднятие и опускание шлагбаума подаются цепями с нормально разомкнутым «сухим» релейным контактом путем замыкания клемм OPEN, STOP, CLOSE. Поднятие шлагбаума осуществляет команда OPEN, опускание – две команды: предварительная STOP и основная CLOSE, разделенные интервалом в 2 секунды. Длительность любой из команд OPEN, STOP, CLOSE – около 1 секунды. Контроллер доступа через сетевой контроллер подключается к ПК. На ПК должно быть установлено ПО ИКБ КОДОС, управляющее работой КПП.
Для корректной отработки алгоритма проезда расстояния между датчиками (ВЪЕЗД – ШЛАГБАУМ, ШЛАГБАУМ2 – ВЫЕЗД2) должны быть меньше длины автомобиля.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Напряжение питания, В | 9,5 ... 15,0 |
| Ток потребления, мА, не более | 400 |
| Наличие встроенных энергонезависимых часов | да |
| Наличие опторазвязки на линии связи с сетевым контроллером | да |
| Объем энергонезависимой памяти, кБ | 64 |
| Максимальное количество пользователей | 10000 |
| Максимальное количество событий | 7000 |
| Число контролируемых шлагбаумов | 1 |
| Число дублируемых кнопок управления шлагбаумом | 3 |
| Коммутируемое напряжение при дублировании кнопок управления шлагбаумом (OPEN, STOP, CLOSE), В, не более | 30 |
| Коммутируемый ток при дублировании кнопок управления шлагбаумом (OPEN, STOP, CLOSE), А, не более | 0,5 |
| Сопротивление кабеля соединения с пультом управления шлагбаумом, Ом, не более | 2 |
| Диапазон регулирования максимально-допустимого времени удержания шлагбаума в открытом состоянии, с | 1 ... 30 |
| Число контролируемых ламп световых табло въезда/выезда | 2/2 |
| Коммутируемое напряжение на клеммах LA и LB, В, не более | 30 |
| Коммутируемый ток на клеммах LA и LB, А, не более | 0,5 |
| Число контролируемых датчиков въезда/выезда | 3 |
| Длина соединительного кабеля до датчика, м, не более | 25 |
| Сопротивление кабеля соединения с датчиком, находящимся в замкнутом состоянии, Ом, не более | 150 |
| Габаритные размеры, мм | 210*160*80 |
| Масса нетто, г, не более | 660 |
| температура окружающей среды, °C | +5 ... +35 |
| относительная влажность при температуре 25°С, %, не более | 80 |
Поделиться с друзьями: